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2017年武漢公交專用道將連網提速
長江商報消息 公交車“路權優先”限於部分路段的狀況將大大改善
本報訊(記者 徐靚麗 通訊員
王靜靜)2014年7月1日開始，武漢社會車輛違規使用公交專用道會受處罰，然而整治超過半年，記者從武漢市公交集團獲悉，在短時“提速”後，司機們發現公交車的提速並不明顯。公交集團相關人士透露，目前的公交專用道未成網絡，這也是公交車提速不明顯的一大主因。記者從武漢市公交辦獲悉，武漢市計劃到2017年使公交專用道達400公裡(單向)，用形成網絡的公交專用道為市民公交出行提速。
出瞭公交專用道一樣堵
根據公交部門統計，經過去年7月份的整治，7月下旬，公交車的平均運送速度達19.6公裡/小時，較6月同期提升瞭8.9%。不過，記者昨日再度從公交部門獲悉，半年後，公交車的平均時速再沒有如此明顯的增幅，司機們依然覺得堵車嚴重。
昨日，記者在房貸利率最低的銀行晚高峰時間從徐東一路上瞭一輛709路公交，雖然徐東大街公交專用道上幾乎不見私傢車，但車速同樣很慢，整條徐東大街上各類車輛一眼望不到頭。每天都要搭乘709路上下班的曹先生表示，雖然規定私傢車不許走公交專用道，但是到瞭高峰期所有車都在路上，車速自然慢。
車行至東湖路時，可以發現公交專用道優勢還是比較明顯的，二環線內進水果湖隧道的車輛排起瞭長隊，但公交專用道內仍可正常行車。“再晚一點速度也慢。”曹先生說，等到瞭晚上六點前後，到路邊大酒店吃飯的人變多，私傢車要借道進入酒店，同樣影響公交車。
當709路開過雙湖橋，開出瞭專用道的范圍，在八一路、珞獅北路的車速較東湖路路段明顯下降，而在珞獅北路左轉上珞喻路的路口時更是等瞭四個紅燈才轉過路口。
司機表示，公交車在專用道上速度是比其他路段快一些，但是也不可能全程在專用道上走，早晚高峰經過大堵點的時候，該堵的照舊還是堵。
2017年建成公交專用車道網絡
目前武漢市公交專用道並未形成網絡，公交車輛能夠享受“路權優先”僅限於部分路段、部分時段。經過2014年半年整治，社會車輛占用公交專用道的情況較以往好轉瞭不少，但公交車哪怕隻在一個地方堵住瞭，也會影響全程速度。
根據規劃，武漢市將在未來三年內投資約8.7億元，至2017年，建成總規模超400公裡的公交專用車道網絡。預計今年將在解放大道、長豐大道、雄楚大道、珞喻路、漢陽大道、龍陽大道等主次幹道，長江大橋、鸚鵡洲大橋、江漢一橋、知音橋劃定公交專用道。
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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-14/09055960934419396345481.shtml
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